Política
Publicado em 15/04/2026, às 21h59 Foto: Divulgação/Agência SP. Bianca Novais
A ampliação do canal de Nova Avanhandava, na Hidrovia Tietê-Paraná, entrou na fase final após atingir 97% de execução e passar por sua última vistoria técnica. A previsão de entrega é para junho, marcando a conclusão de uma das principais obras logísticas em andamento no país.
A informação foi divulgada pela Agência SP, e o projeto já é apontado como um divisor de águas no escoamento da produção nacional.
Com investimento de cerca de R$ 300 milhões, a intervenção representa um salto significativo na infraestrutura de transporte hidroviário.
A expectativa é que a capacidade de carga salte de aproximadamente 2,5 milhões para até 7 milhões de toneladas por ano, fortalecendo a eficiência logística em um corredor estratégico que liga regiões produtoras ao Porto de Santos.
Localizada no Noroeste paulista, a hidrovia desempenha papel central na conexão entre o Centro-Oeste e o Sudeste, consolidando-se como alternativa ao transporte rodoviário. A ampliação do canal deve aumentar a competitividade da produção agrícola e industrial ao reduzir custos e ampliar a previsibilidade no transporte.
As obras ocorrem entre os municípios de Buritama e Brejo Alegre, em um trecho de cerca de 16 quilômetros. Ao todo, serão removidos aproximadamente 553 mil metros cúbicos de rochas, permitindo que o canal alcance cerca de 60 metros de largura e profundidade mínima de 3,5 metros.
Um dos principais diferenciais do projeto está no uso combinado de técnicas tradicionais e tecnologia de plasma para fragmentação de rochas. Ainda pouco comum em obras hidroviárias, o método utiliza reações termoquímicas controladas para garantir maior precisão e reduzir impactos.
Além da eficiência operacional, a tecnologia contribui para minimizar vibrações no leito rochoso, tornando o processo mais seguro e menos agressivo ao meio ambiente. O uso de cortinas de bolhas para afastar peixes durante as intervenções reforça o compromisso ambiental da obra.
A mudança para o transporte hidroviário também traz ganhos ambientais expressivos. A estimativa é de redução de até 82% nas emissões de gases de efeito estufa em comparação ao modal rodoviário.
No campo econômico, a obra gerou cerca de 250 empregos diretos e aproximadamente 750 indiretos, movimentando a cadeia produtiva regional e criando oportunidades ao longo de sua execução.
Outro avanço importante é a instalação de oito novos pontos de espera ao longo do canal. Essas estruturas dão suporte às embarcações durante o processo de eclusagem, responsável por vencer desníveis no rio.
Com a novidade, o tempo de espera pode ser reduzido em cerca de 30%, aumentando a fluidez do tráfego e melhorando a organização das operações logísticas.
A ampliação do canal também surge como resposta a um desafio recorrente: a estiagem. A obra garante a navegabilidade mesmo em períodos críticos, evitando paralisações no transporte de cargas.
Antes de ser retomado em 2023, o projeto estava paralisado desde 2019, o que agravou os efeitos das crises hídricas recentes.