Política
Foto: Reprodução/Tv GloboPublicado em 06/02/2026, às 12h30 Nathalia Quiereguini e Fernanda Montanha
São Paulo é a maior cidade do Brasil e um dos principais polos econômicos da América Latina. Com mais de 12 milhões de habitantes na capital e mais de 21 milhões na Região Metropolitana, o transporte urbano é um pilar essencial para a vida da cidade, conectando trabalhadores, produtos, serviços e infraestrutura crítica.
Nos últimos anos, eventos climáticos extremos, especialmente chuvas intensas, têm exposto fragilidades do sistema de transporte, provocando colapsos, interrupções, prejuízos econômicos e impactos sociais. De ruas alagadas a linhas de trem paralisadas, a cidade enfrenta desafios crescentes diante de um clima cada vez mais instável.
Chuvas torrenciais e enxurradas têm se tornado mais frequentes em São Paulo, concentradas em poucos dias e intercaladas por longos períodos de seca. Segundo estudos climatológicos, essa mudança indica uma alteração no padrão climático local, com precipitação cada vez mais intensa em períodos curtos, especialmente durante o verão.
Pesquisas baseadas em dados pluviométricos de mais de 60 anos mostram que a precipitação anual e o número de dias com chuva intensa — acima de 20 mm em uma hora ou 100 mm em 24 horas — vêm aumentando significativamente.
O fenômeno não é apenas estatístico: ele provoca consequências diretas para a infraestrutura urbana, incluindo sistemas de transporte, drenagem, energia e serviços públicos.
Especialistas explicam que, à medida que o clima global esquenta, o ar retém mais umidade, intensificando episódios de chuva em curtos períodos e aumentando o risco de alagamentos. A situação é agravada pela impermeabilização do solo em áreas urbanas e pela expansão desordenada da cidade, reduzindo a capacidade natural de absorção da água.
Quando chove em volumes acima da capacidade de drenagem, ruas e avenidas inteiras ficam inundadas, impossibilitando a circulação de veículos. Locais como Avenida 23 de Maio, Marginal Tietê e regiões próximas a rios são tradicionalmente vulneráveis, tornando-se intransitáveis e provocando engarrafamentos massivos.
Terminais e pontos de ônibus podem ser interrompidos, obrigando passageiros a buscar rotas alternativas, muitas vezes a pé ou em transporte informal.
Na rotina de quem depende do transporte público, os efeitos são imediatos. O usuário Tiago Yuji Rezende Obara, que utiliza diariamente metrô e trem para trabalhar, relata que dias de chuva trazem uma previsibilidade negativa. Passageiro da Linha 9–Esmeralda, ele afirma que os transtornos se repetem sempre que o volume de precipitação aumenta.
“Quando há chuva intensa, a principal certeza que tenho é que o trem vai ter problemas. Ou o intervalo entre os trens chega a mais de 20 minutos, ou vai estar andando em velocidade super reduzida, ou terá falha elétrica. Muitas vezes acontecem as três coisas juntas.”
Segundo ele, o impacto mais direto é o aumento do tempo de deslocamento. “A certeza é que vou levar bem mais tempo para chegar no meu destino, seja em casa ou no trabalho.”
Embora o metrô e a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) sejam modos de transporte mais resilientes, eles também sofrem com eventos extremos. Estações alagadas, trilhos inundados e falhas nos sistemas elétricos podem interromper o serviço por horas ou dias, afetando milhares de passageiros.
Em nota, a CPTM afirmou que realiza uma Prova de Conceito com a plataforma SMAC, da Climatempo, para monitoramento meteorológico avançado, além de utilizar sensores de alagamento em tempo real e manter uma base meteorológica específica na Linha 10-Turquesa.
A companhia informou que investe continuamente em obras de infraestrutura, como construção de valetas e muros de gabião, realiza podas preventivas de vegetação e utiliza sistemas de proteção contra descargas atmosféricas (SPDA). As equipes de manutenção e operação são reposicionadas estrategicamente durante períodos de chuva para garantir respostas rápidas a qualquer ocorrência.
A CPTM também orienta que, quando há interrupção, passageiros permaneçam nas áreas operacionais e evitem descer nas vias, medidas comunicadas por avisos sonoros, painéis eletrônicos, redes sociais e canais de atendimento direto, como WhatsApp (11) 99767-7030 e Central 0800 055 0121.
Mesmo diante dos transtornos, Tiago afirma não ter alternativa viável. Sem carro, ele considera a malha de metrô e trens ainda a melhor opção de mobilidade.
“Entendo que a privatização desse serviço é a principal situação crítica. Não há preocupação com o público e não se pode contar com os ônibus do PAESE. Não se vê melhorias no sentido de evitar que os problemas aconteçam.”
Chuvas fortes e ventos intensos derrubam árvores e bloqueiam ruas, prejudicando linhas de ônibus e o transporte de cargas. Em nota, a Secretaria Municipal das Subprefeituras (SMSUB) informou que mantém 162 equipes de manejo arbóreo e 142 de zeladoria, em esquema de plantão para remoção rápida de árvores e obstáculos, coordenadas com CET e Defesa Civil. Cidadãos podem acionar o 156 em casos de queda de árvores.
A SPTrans, em nota, disse que monitora a operação de ônibus 24h, com equipes atuando em campo e baseadas em mapas de risco do GeoSampa. A empresa destacou que está implantando o novo Sistema de Monitoramento e Gestão Operacional (SMGO) e um Centro de Operações (COP), para agilizar respostas a emergências e integrar ações com outros órgãos.
Nos limites da cidade e em áreas metropolitanas, deslizamentos de terra podem bloquear rodovias e corredores de transporte, prejudicando passageiros e cargas. Isso aumenta o custo do frete, atrasa a logística de mercadorias e afeta setores industriais e distribuição de alimentos.
O impacto das chuvas sobre a mobilidade urbana tem repercussões econômicas expressivas. Atrasos no transporte, interrupção de rotas comerciais e aumento do tempo de deslocamento afetam produtividade, comércio e bem-estar da população, atingindo principalmente moradores de áreas de maior vulnerabilidade.
Na visão de Tiago, a solução passa por prevenção e transparência. “Falta transparência e real investimento financeiro na prevenção dos problemas mais recorrentes, especialmente em relação às falhas elétricas que as chuvas acabam intensificando.”
Infraestrutura de drenagem insuficiente: grande parte dos bueiros e galerias pluviais foi projetada para padrões do século XX, quando volumes de chuva eram menores. A rápida urbanização aumentou a impermeabilização do solo sem investimento proporcional em drenagem.
Cidade impermeabilizada e expansão desordenada: grandes faixas de concreto e poucas áreas verdes reduzem a absorção natural da água, provocando enchentes mesmo com chuvas moderadas.
Planejamento urbano e legal deficiente: normas e leis urbanísticas não incorporam integralmente a emergência climática, criando lacunas em ocupação do solo, drenagem e infraestrutura resiliente.
Falta de manutenção preventiva: sistemas que poderiam funcionar melhor muitas vezes não recebem manutenção adequada, reduzindo a capacidade de resposta.
Integração insuficiente entre planejamento urbano e clima: projetos urbanos nem sempre consideram projeções de aumento de chuvas extremas, deixando a cidade atrás dos eventos reais.
Chuvas intensas de janeiro e fevereiro de 2022: uma frente fria combinada à Zona de Convergência do Atlântico Sul (ZCAS) provocou acumulados superiores a 200 mm em 72 h em municípios como Franco da Rocha e Embu das Artes, gerando inundações e milhares de desabrigados.
Tempestade de outubro de 2024: ventos acima de 100 km/h e chuvas fortes afetaram a região metropolitana, causando falta de energia para mais de 2,1 milhões de clientes, queda de árvores, danos à infraestrutura urbana e paralisação de serviços públicos e transporte.
Investimento em infraestrutura verde: parques, áreas de infiltração, jardins de chuva e soluções baseadas na natureza podem absorver parte da água, reduzindo a pressão sobre sistemas artificiais de drenagem.
Modernização de sistemas de drenagem: projetos adaptados aos cenários climáticos atuais e futuros são essenciais, incluindo aumento de capacidade de bueiros, galerias pluviais e canais, com manutenção constante.
Planejamento urbano integrado ao clima: decisões sobre infraestrutura devem incorporar dados climáticos e projeções de precipitação, garantindo que a cidade se prepare para eventos extremos.
Redundância no transporte público: a combinação de ônibus, metrô, trem e ciclovias torna o sistema mais resistente a interrupções, permitindo alternativas em caso de falhas pontuais.
Sistemas de alerta e resposta rápida: monitoramento em tempo real de chuvas, níveis de água e condições das vias permite respostas mais ágeis, redirecionamento de tráfego e maior segurança.
Integração interinstitucional: a atuação coordenada entre CPTM, SPTrans, CET, SMSUB e Defesa Civil é fundamental. Notas oficiais indicam que o trabalho conjunto envolve monitoramento, bloqueio de vias, rotas alternativas, manutenção preventiva e comunicação direta com cidadãos.
O transporte em São Paulo ainda enfrenta grande vulnerabilidade diante de chuvas intensas e eventos climáticos extremos. Falhas estruturais, como drenagem insuficiente, planejamento urbano desatualizado e falta de integração entre políticas públicas, deixam o sistema exposto a interrupções frequentes e dispendiosas.
No entanto, investimentos em tecnologia, operação integrada e infraestrutura preventiva indicam que a cidade avança na mitigação de impactos. Sistemas como o SMAC, SMGO, sensores de alagamento e o COP, aliados a obras de contenção e operação estratégica das equipes, mostram que a cidade busca manter a mobilidade, economia e qualidade de vida mesmo diante de eventos climáticos cada vez mais intensos.
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