Política
Publicado em 06/04/2026, às 15h02 Foto: Marcelo Camargo/Agência Brasil. Bianca Novais
De olho no calendário eleitoral, o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), tem apostado na entrega de obras de transporte como vitrine política e combustível para engajamento nas redes sociais.
Segundo reportagem do Metrópoles, a estratégia combina inaugurações aguardadas há anos com uma comunicação digital pensada para viralizar, especialmente entre eleitores mais jovens.
A inauguração da Linha 17-Ouro do Metrô exemplifica esse movimento. Em vídeos com tom bem-humorado, o governador resgatou o tatu Fuleco, mascote da Copa de 2014, criando uma narrativa que conecta o atraso da obra ao seu desfecho. A abordagem busca transformar um símbolo de promessa não cumprida em marca de realização.
A ofensiva digital não ficou restrita a uma única peça. Foram publicados ao menos cinco vídeos sobre a nova linha, incluindo conteúdos com estética inspirada em animes e referências ao cinema de ação. O visual futurista dos trens também ajudou a impulsionar a repercussão entre influenciadores.
Esse conjunto de ações revela uma tentativa clara de reposicionar a imagem do governador. Antes associado a obras em estradas e rodovias, aliados agora defendem que ele consolide a marca de gestor voltado aos trilhos, destacando investimentos em transporte sobre trilhos como principal legado.
Apesar da visibilidade da Linha 17-Ouro, o maior trunfo eleitoral pode estar na Linha 6-Laranja. Com previsão de entrega da primeira fase em outubro de 2026, justamente no mês das eleições, a obra tem potencial de impacto muito maior, com expectativa de atender cerca de 630 mil passageiros por dia.
O governo estadual decidiu investir R$ 3,7 bilhões adicionais para acelerar o cronograma. Atualmente, a construção já ultrapassa 80% de execução, com estações em estágio avançado. O primeiro trecho ligará Brasilândia a Perdizes, enquanto a extensão até São Joaquim deve ser concluída no ano seguinte.
Outras entregas também entram no pacote, como o Rodoanel Norte e o Contorno Sul da Rodovia dos Tamoios, ambos marcados por longos atrasos. Essas obras ajudam a reforçar a narrativa de conclusão de projetos herdados, embora também tragam à tona críticas sobre prazos e gestão.
No campo negativo, o governo enfrenta desgaste com o sistema de pedágio free flow. A proposta de cobrança automática é defendida como mais justa, mas tem gerado rejeição popular, abrindo espaço para ataques da oposição.
Do outro lado, aliados do ex-prefeito Fernando Haddad (PT) tentam neutralizar o impacto das entregas. A estratégia inclui destacar o papel do governo federal no financiamento das obras e criticar a privatização de serviços de transporte.