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Foto: Divulgação/Hyundai
por Marcela Guimarães
Publicado em 12/01/2026, às 20h00
A Hyundai prepara um novo passo importante para sua atuação no Brasil: um SUV compacto de entrada para destacar sua presença no segmento mais disputado do mercado nacional.
As primeiras informações sobre o projeto foram reveladas com exclusividade pela revista Autoesporte em setembro de 2024.
De acordo com a publicação, o novo modelo será produzido em Piracicaba (SP) e ficará posicionado abaixo do Creta.
Ele assumirá o espaço deixado pelo sedã HB20S na linha de produção e terá como principais rivais o VW Tera e Nivus, Fiat Pulse, Jeep Avenger, Nissan Kicks e Renault Kardian.
Internamente, o projeto é tratado como a nova geração do Hyundai Bayon, SUV já vendido no mercado turco e também no Oriente Médio.
A próxima geração, porém, será maior e será desenvolvida de forma conjunta entre Brasil, Turquia e Índia, com foco também nesses dois novos mercados.
No planejamento global da marca, o novo Bayon carrega o código de projeto BC4 CUV, o mesmo que dá origem ao novo i20 europeu.
Isso significa que, no Brasil, o HB20 de 3ª geração finalmente compartilhará plataforma e estrutura de carroceria com o hatch vendido na Europa, mas mantendo diferenças no visual, acabamento e motorização.
O HB20 renovado deve chegar ao mercado brasileiro já em meados de 2026, enquanto o Bayon nacional está previsto para estrear em 2027.
Ambos utilizarão a plataforma K2, desenvolvida pelo grupo Hyundai-Kia para veículos compactos.
A arquitetura K2 também será adotada pela próxima geração do Creta brasileiro, conhecida internamente como projeto SX3b. Com isso, a Hyundai irá unificar a base de seus principais modelos fabricados no país.
Essa mesma plataforma ainda terá papel estratégico fora da marca sul-coreana. Dentro da parceria recente entre Hyundai e General Motors, ela servirá de base para uma nova geração de veículos da Chevrolet no Brasil.
O HB20 dará origem ao Onix de 3ª geração, enquanto o Bayon será a base para o próximo Sonic. Já o novo Creta deverá originar uma futura geração do Tracker.
Segundo a Autoesporte, o Hyundai Bayon brasileiro terá cerca de 4,20 metros de comprimento, 2,60 metros de entre-eixos e aproximadamente 1,60 metro de altura.
O design deverá buscar inspiração no Kona híbrido vendido atualmente no Brasil, com linhas mais modernas e identidade visual referente à nova fase da marca.
A motorização prevista é o 1.0 turbo flex com injeção direta da família Smartstream, uma evolução do atual Kappa 1.0 TGDi usado no HB20.
Também existe a possibilidade de versões híbridas, já que o projeto faz parte do pacote de investimentos de R$ 5,5 bilhões anunciado pela Hyundai para o Brasil até 2032, que inclui veículos eletrificados.
Vale lembrar que o Bayon atual, produzido na Turquia, já conta com sistema híbrido leve de 48 V associado ao motor 1.0 TGDi, entregando 120 cv e 20,4 kgfm de torque.
Por mais que a lista de versões e equipamentos ainda não tenha sido divulgada, a Hyundai trabalha em uma configuração N-Line para o Bayon nacional.
A proposta incluiria visual mais esportivo, com itens como spoiler traseiro, mas sem alterações mecânicas. Mais informações devem sair em breve.
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