Motor “13 em 1”: Renault e Geely anunciam novo SUV híbrido de 1.113 cv

A Horse Powertrain, joint venture formada pela Geely e pela Renault para o desenvolvimento de tecnologias de motorização, apresentou uma nova solução para veículos híbridos plug-in (PHEV) que promete reduzir o espaço ocupado pelo conjunto mecânico e, ao mesmo tempo, aumentar seu desempenho.

Batizado de 3DHT200, o sistema reúne 13 componentes diferentes em um único bloco, sem contar o motor a combustão.

Tragédia

Quem era Larissa Morata, esposa de PM encontrada morta em SP

Feriadão

Feriados de 2026: confira as próximas datas e os possíveis feriadões

A tecnologia fará sua estreia no futuro Galaxy Cruiser 700, SUV da Geely desenvolvido para enfrentar terrenos fora de estrada.

A promessa da fabricante é de que o modelo tenha 1.113 cv de potência, acelere de 0 a 100 km/h em aproximadamente três segundos e seja capaz de superar inclinações de até 45 graus em condições de off-road.

A proposta da Horse é concentrar em uma mesma estrutura diversos elementos que normalmente ficam distribuídos pelo veículo.

A empresa afirma que a solução permite uma redução de aproximadamente 10% no espaço ocupado pelo sistema, contribuindo para uma arquitetura mais compacta.

Sistema reúne motores elétricos, transmissão e eletrônica

O 3DHT200 concentra boa parte dos equipamentos responsáveis pelo funcionamento do sistema híbrido.

Entre os principais elementos estão dois motores elétricos: o P1, que atua como gerador conectado ao motor a combustão, e o P3, responsável pela tração do veículo.

Além dos motores, o conjunto também incorpora seus respectivos controladores, conhecidos como inversores.

O sistema inclui ainda o carregador de bordo (OBC), responsável por receber energia quando o veículo é conectado à tomada, e o conversor DC-DC, que transforma a energia de alta tensão da bateria em uma tensão adequada para alimentar componentes de 12 volts, como iluminação e painel.

A lista também inclui a PDU (Unidade de Distribuição de Energia), o câmbio híbrido 3DHT de três marchas, a caixa de engrenagens, a TCU (Unidade de Controle da Transmissão) e módulos responsáveis pelo gerenciamento do veículo e do sistema térmico.

Ao todo, a estrutura concentra:

• Motor elétrico P1;

• Motor elétrico P3;

• Controlador do motor P1;

• Controlador do motor P3;

• Carregador de bordo (OBC);

• Conversor DC-DC;

• Unidade de Distribuição de Energia (PDU);

• Transmissão híbrida 3DHT de três marchas;

• Caixa de engrenagens;

• Unidade de Controle da Transmissão (TCU);

• Controlador do veículo e do powertrain (PVC);

• Módulo de Gerenciamento Térmico (THM);

• Sistema de Gerenciamento Térmico (TMS).

Segundo a revista Quatro Rodas, a integração desses componentes permite diminuir a quantidade de espaço necessária para a instalação do sistema e pode facilitar a aplicação da tecnologia em diferentes projetos de veículos híbridos.

Tecnologia pode funcionar com diferentes configurações híbridas

Outra característica do 3DHT200 é a possibilidade de utilização em diferentes arquiteturas de veículos eletrificados. O sistema é compatível tanto com híbridos em série quanto com configurações paralelas.

Nos modelos híbridos em série, o motor a combustão não é utilizado diretamente para movimentar as rodas.

Sua principal função é atuar como um gerador de energia para alimentar o sistema elétrico e ampliar a autonomia do veículo. Esse conceito também é conhecido pelas siglas EREV ou REEV, de veículo elétrico de autonomia estendida.

Já na configuração híbrida paralela, o motor a combustão e os motores elétricos podem participar da movimentação do veículo. Nesse caso, os diferentes sistemas de propulsão trabalham em conjunto para fornecer força às rodas, dependendo da situação de condução.

A flexibilidade é uma das apostas da Horse para ampliar o uso da tecnologia em diferentes modelos e segmentos. Apesar disso, a empresa ainda não divulgou todas as especificações técnicas do conjunto que será empregado no Galaxy Cruiser 700.

Novo motor elétrico promete mais torque e potência

Além da integração dos componentes, a Horse também desenvolveu alterações na arquitetura dos motores elétricos. O sistema utiliza um desenho otimizado para o rotor, identificado pela empresa como uma evolução de “2V/VV” para “3V/VVV”.

A mudança está relacionada à disposição dos ímãs permanentes no rotor e à forma como o campo eletromagnético percorre a estrutura. Com o novo desenho, a fabricante afirma ter conseguido melhorar o aproveitamento do espaço interno do motor.

De acordo com os dados divulgados, a nova configuração proporciona um aumento de 15% na densidade de torque e de 20% na potência, sem exigir um aumento proporcional no tamanho do motor.

A estratégia permite obter mais desempenho mantendo uma estrutura relativamente compacta.

No Galaxy Cruiser 700, o motor elétrico P3 será o principal responsável pela tração e poderá superar 20 mil rpm, entregando até 312 cv. Já o motor P1, utilizado como gerador, terá potência de aproximadamente 150 cv.

A Horse ainda não revelou os números referentes ao motor a combustão que completará o conjunto. Mesmo assim, a combinação dos diferentes sistemas deverá levar o SUV da Geely a uma potência total de 1.113 cv.

SUV terá foco no desempenho fora de estrada

O primeiro veículo a utilizar a nova tecnologia será o Galaxy Cruiser 700, modelo da Geely que terá uma proposta diferente dos SUVs híbridos convencionais. A fabricante pretende combinar a elevada potência do sistema eletrificado com recursos voltados ao uso fora de estrada.

A expectativa é que o modelo seja capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de três segundos, desempenho expressivo para um veículo de grandes dimensões e destinado também ao off-road.

O consumo médio estimado pela Geely fica na faixa de 20 km/l, embora os números finais possam variar de acordo com as condições de condução e a configuração utilizada.

Outro destaque é a capacidade anunciada para enfrentar terrenos inclinados.

Segundo a empresa, o Galaxy Cruiser 700 poderá encarar inclinações de até 45 graus, característica que reforça a proposta de combinar desempenho esportivo com capacidade fora de estrada.

A estreia do 3DHT200 representa, portanto, uma aposta da Horse Powertrain na integração de sistemas híbridos.

Ao reunir motores elétricos, transmissão, eletrônica de potência e gerenciamento térmico em uma única estrutura, a empresa busca diminuir o espaço necessário para o conjunto sem abrir mão de potência e eficiência.

Ainda faltam informações sobre autonomia elétrica, capacidade da bateria, potência do motor a combustão e demais especificações do Galaxy Cruiser 700.

Esses dados deverão esclarecer como a nova arquitetura híbrida se comportará na prática e qual será o desempenho final do SUV quando chegar ao mercado.