Linha 6-Laranja inaugura estação mais profunda do Metrô de SP; veja qual é

A Estação Água Branca, integrante da Linha 6 Laranja do metrô de São Paulo, passará a ocupar o posto de estação mais profunda em funcionamento na América Latina. Com 47,8 metros abaixo do nível da rua, a estrutura supera a Estação Santa Cruz, das linhas 1 Azul e 5 Lilás, que possui 41,5 metros.

A nova parada faz parte do primeiro trecho da Linha 6, que será entregue pelo Governo de São Paulo com operação inicial entre as estações João Paulo I e Perdizes. A previsão é que a ligação completa vá da Brasilândia, na Zona Norte, até São Joaquim, no centro.

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Com a conclusão total da linha, o deslocamento entre as extremidades da rota poderá cair de cerca de 1h30 para 23 minutos, substituindo trajetos feitos principalmente por ônibus. Nesta fase inicial, o uso será gratuito e acontecerá de segunda a sexta feira, em período reduzido, segundo a Agência SP.

Estrutura subterrânea e futuras estações

A profundidade da Água Branca equivale aproximadamente a um edifício de 15 andares. O projeto da Linha 6 Laranja terá outras estações em níveis ainda mais baixos quando for totalmente concluído.

Entre elas estão Itaberaba Hospital Vila Penteado, com 65,71 metros, Higienópolis Mackenzie, com 64,86 metros, Bela Vista, com 60,68 metros, PUC Cardoso de Almeida, com 60,51 metros, e São Joaquim, com 52,08 metros.

Além da profundidade, a Estação Água Branca terá papel importante na integração do transporte da cidade. A parada fará conexão com a Linha 7 Rubi da CPTM e, futuramente, poderá receber o Trem Intercidades entre Campinas e São Paulo.

Desafios para construção da Linha 6

A característica subterrânea da linha está relacionada às condições do solo e ao trajeto planejado para a obra. O percurso passa por áreas abaixo do Rio Tietê e também cruza regiões próximas ao túnel da Linha 4 Amarela.

A Linha 6 Laranja é uma das maiores obras de mobilidade urbana em andamento no estado e foi planejada para conectar diferentes regiões da capital. O novo ramal pretende ampliar o acesso entre a Zona Norte e o centro de São Paulo.