Linha 25-Topázio: projeto promete 43 km de extensão e alta capacidade; conheça

A Grande São Paulo poderá ganhar, nos próximos anos, um dos projetos mais ambiciosos de transporte sobre trilhos já planejados no estado.

Trata-se da Linha 25-Topázio, um novo corredor ferroviário com cerca de 43 quilômetros de extensão, desenhado para conectar o ABC Paulista a Embu das Artes, passando por áreas estratégicas fora do centro expandido da capital.

Apelidada de “Rodoanel dos Trilhos”, a proposta surge como alternativa estrutural para redistribuir deslocamentos hoje concentrados em eixos rodoviários congestionados e em linhas já saturadas do sistema metroferroviário.

Estudos associados ao planejamento estadual indicam que a nova linha pode atender até 850 mil passageiros por dia, com trens circulando em intervalos mínimos de três minutos nos horários de maior demanda, as informações são do CPG.

Um novo eixo transversal fora do centro

Diferentemente das linhas radiais tradicionais, que levam passageiros das periferias ao centro, a Linha 25-Topázio foi concebida como um eixo transversal. A ideia é permitir deslocamentos diretos entre cidades e bairros da região metropolitana sem a necessidade de longas baldeações em áreas centrais de São Paulo.

O traçado preliminar conecta municípios como Santo André, São Bernardo do Campo e Diadema, além de bairros da zona sul paulistana, incluindo regiões como Jardim Miriam, Cidade Ademar e Campo Limpo.

Um dos pontos estratégicos do percurso é a integração com a Linha 9-Esmeralda, ampliando as opções de trajeto para quem cruza a metrópole diariamente.

Capacidade elevada e integração com a rede

Com previsão de até 25 estações ao longo do percurso, a Linha 25-Topázio foi dimensionada para operar em padrão metropolitano de alta capacidade. O projeto prevê integração com diversas linhas existentes e planejadas, como a 5-Lilás, 9-Esmeralda, 10-Turquesa, além das futuras 14-Ônix e 24-Quartzo, criando uma malha mais conectada e flexível.

Atualmente, segundo a CPTM, o projeto está em fase de estudos e consolidação de dados de mobilidade junto às prefeituras. Não há, por enquanto, cronograma oficial para o início das obras, mas a proposta já desponta como um dos principais vetores de transformação da mobilidade metropolitana nas próximas décadas.

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