Polícia
Reprodução/Freepik
Dados do sistema Infosiga, ligado ao Detran-SP, mostram que os atropelamentos continuam sendo um problema relevante no trânsito da cidade de São Paulo. Em 2025, esse tipo de ocorrência resultou em centenas de vítimas nas vias da capital.
Ao longo do ano foram registrados 3.606 atropelamentos, que atingiram 3.956 pedestres. Desse total, 406 ocorrências resultaram em 409 mortes, enquanto 354 pessoas ficaram gravemente feridas e 3.290 tiveram lesões leves.
A análise também indica quais veículos estão mais presentes nesse tipo de acidente. Os automóveis aparecem como os principais envolvidos, com participação em 1.484 ocorrências registradas ao longo do período.
Na sequência aparecem motocicletas, com 1.163 casos. Também foram contabilizados 479 acidentes envolvendo ônibus, além de 112 com bicicletas e 79 com caminhões, segundo o Metrópoles.
Os dados apontam que determinados períodos concentram maior número de ocorrências. Entre os dias da semana, a sexta-feira lidera o ranking de atropelamentos na capital, com 597 registros.
Esse volume significa uma média de aproximadamente 11 pessoas atropeladas a cada sexta-feira ao longo do ano. O levantamento também mostra que o horário influencia na frequência desses acidentes.
O começo da noite aparece como o momento mais crítico. Entre 18h e 19h59 ocorreu cerca de 15% dos atropelamentos registrados, período que coincide com o deslocamento de grande parte da população para casa.
Entre as vias da cidade, algumas aparecem com maior frequência nos registros. A Avenida Senador Teotônio Vilela liderou o ranking de atropelamentos, com 41 ocorrências ao longo de 2025.
A via liga as regiões de Interlagos e Parelheiros, na zona sul da capital, e historicamente aparece entre os locais com mais acidentes envolvendo pedestres. Em seguida aparecem a Marginal Tietê, com 37 casos, e a Estrada do M’Boi Mirim, com 33.
Outras vias com números elevados incluem a Estrada de Itapecerica, a Avenida do Estado e a Avenida Sapopemba. Também aparecem na lista a Avenida Celso Garcia, a Avenida Marechal Tito, a Rodovia Fernão Dias e a Avenida Inajar de Souza.
Moradores relatam dificuldades para atravessar a Teotônio Vilela. A pedagoga Luciana Veiga, de 51 anos, conta que quase foi atingida por uma motocicleta ao atravessar a via.
A professora Caroline Costa de Oliveira, de 38 anos, afirma que o tempo de espera no semáforo contribui para situações de risco. Segundo ela, o intervalo prolongado leva pedestres a atravessarem entre carros, motos e ônibus.
A prefeitura possui um manual que recomenda a instalação de faixas de pedestres a cada 100 metros para estimular travessias seguras. No entanto, em alguns pontos da cidade essa orientação não é seguida.
Um exemplo citado é um trecho da Rua Vergueiro, na Vila Mariana. Entre a Rua Diderot e a Avenida Prefeito Fábio Prado existe apenas uma faixa de pedestres ao longo de 820 metros.
Nos últimos anos, o local passou a receber novos comércios, academias e serviços em ambos os lados da via. Mesmo assim, quem precisa atravessar precisa caminhar longas distâncias ou correr riscos no trânsito.
A Prefeitura de São Paulo, por meio da Companhia de Engenharia de Tráfego, afirma que tem adotado iniciativas para ampliar a segurança viária.
Entre as ações citadas estão implantação de Áreas Calmas com limite de 30 km/h, rotas escolares seguras, ampliação do tempo de travessia e criação de novas faixas de pedestres.
Segundo o órgão, mais de 10 mil faixas já foram implantadas na cidade, além de travessias elevadas, minirrotatórias e programas de monitoramento em pontos com maior índice de acidentes.
Na Avenida Senador Teotônio Vilela foram instaladas novas travessias semaforizadas desde dezembro de 2024. A prefeitura também informou que agentes realizam fiscalização frequente no local para coibir infrações, principalmente de motociclistas.
Classificação Indicativa: Livre
