Fiat revela novo Argo X com motor turbo e visual diferente do Grande Panda

A Fiat apresentou os primeiros registros oficiais do Argo X, novo hatch que chegará ao mercado brasileiro em dezembro de 2026.

Fabricado na unidade de Betim, em Minas Gerais, o veículo utiliza a plataforma modular do Citroën C3 e conta com uma carroceria de linhas retas que lembra o Grande Panda, modelo vendido na Europa.

Apesar da semelhança entre os dois modelos, o projeto nacional recebeu mudanças importantes no acabamento externo.

A principal diferença está na escolha por um desenho mais convencional, com elementos centralizados e menos detalhes assimétricos do que os encontrados na versão europeia.

Argo X e Grande Panda: o que muda?

Uma das principais novidades aparece na distribuição dos elementos da carroceria. O Grande Panda europeu aposta em uma identidade visual assimétrica, enquanto o Argo X brasileiro concentra os logotipos da Fiat no centro da grade dianteira e da tampa traseira.

Outra mudança está nas portas, que deixam de apresentar as inscrições em baixo-relevo presentes no modelo europeu. A solução também deve facilitar possíveis reparos na lataria.

Já a capota recebe acabamento preto, com a pintura avançando até a altura da linha de cintura das janelas.

Na dianteira, os faróis preservam a identidade pixelada que caracteriza o Grande Panda. O conjunto também incorpora a tomada de ar inferior e o emblema Fiat Flag.

Nas laterais, o hatch perde um pouco de personalidade. As letras estampadas diretamente na chapa das portas foram retiradas. As maçanetas passam a acompanhar a cor da carroceria, substituindo o acabamento plástico preto utilizado no modelo da Europa.

Em relação às dimensões, a expectativa é que o Argo X tenha aproximadamente 4 m de comprimento e 2,54 m de distância entre os eixos.

Quais serão os motores do Fiat Argo X?

A linha deverá oferecer duas opções de motorização, com diferenças de desempenho e transmissão que varia de acordo com a versão escolhida.

As configurações de entrada utilizarão o motor 1.0 Firefly flex aspirado, de três cilindros, capaz de entregar 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque. Nesse conjunto, o propulsor será associado a um câmbio manual de cinco marchas.

Nas versões mais equipadas, a Fiat deverá disponibilizar o motor 1.0 turbo flex T200, também de três cilindros. Recalibrado para entregar 116 cv e 20,4 kgfm de torque, ele trabalhará em conjunto com um sistema híbrido leve de 12 V e transmissão CVT.

A redução de potência do motor turbo faz parte das adaptações necessárias para enquadrar o veículo às exigências do programa Mover. Antes, o propulsor entregava 130 cv.

Com o auxílio do gerador elétrico de 12 V, a ideia é melhorar a eficiência nas arrancadas e nas retomadas de velocidade.

Interior do Argo X

Até o momento, a marca não apresentou fotografias oficiais da cabine do novo hatch. Mesmo sem imagens, algumas mudanças em relação ao Grande Panda europeu já são esperadas.

A configuração brasileira deve abandonar as forrações coloridas utilizadas no exterior e adotar tons mais discretos.

Outra possível alteração envolve o freio de estacionamento; em vez do sistema eletrônico presente no modelo europeu, o Argo X deverá contar com uma alavanca convencional.

Equipamentos e sistemas de segurança

A utilização de componentes compartilhados com outros veículos do grupo Stellantis, como Citroën C3, Peugeot 2008 e Jeep Avenger, deve contribuir para a oferta de equipamentos de segurança e tecnologia.

Os itens previstos incluem seis airbags e recursos de assistência à condução semiautônoma. O pacote ADAS deverá incluir frenagem autônoma de emergência e alerta de saída de faixa.

Por outro lado, o controle de cruzeiro adaptativo (ACC) não deverá fazer parte da lista de equipamentos. A falta do recurso está relacionada à estratégia de redução dos custos industriais do modelo produzido em Minas Gerais.

Quando será lançado no Brasil?

A apresentação do novo Fiat Argo X está prevista para dezembro de 2026. O hatch chegará com a proposta de renovar a presença da fabricante no mercado de compactos.

*Com apuração da revista Quatro Rodas

Classificação Indicativa: Livre