Trajeto de 1h30 poderá cair para 23 minutos com avanço do novo metrô em SP

Uma das maiores obras de mobilidade urbana em andamento no país avança para mudar a rotina de milhares de passageiros em São Paulo. A Linha 6-Laranja do metrô atingiu 81,5% de execução e se aproxima de uma nova etapa do projeto que promete reduzir drasticamente o tempo de deslocamento entre diferentes regiões da capital.

Quando estiver totalmente em operação, o trajeto entre Brasilândia, na zona norte, e São Joaquim, na região central, poderá ser realizado em aproximadamente 23 minutos. Atualmente, esse mesmo percurso pode levar cerca de 1h30 utilizando ônibus. A expectativa é que a nova linha transporte cerca de 633 mil passageiros diariamente.

Com 15,3 quilômetros de extensão e 15 estações subterrâneas, a Linha 6-Laranja vai ampliar a conexão entre a zona norte, a zona oeste e a região central da cidade. O projeto é considerado uma das principais obras de infraestrutura em andamento na América Latina e integra uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o Governo de São Paulo e a concessionária Linha Uni.

Linha ganhou apelido por ligação com universidades

Ao longo do trajeto, a Linha 6-Laranja passará próxima a importantes instituições de ensino da capital, característica que fez o ramal receber o apelido de "Linha das Universidades". O percurso atenderá regiões próximas a centros acadêmicos como PUC, FAAP, Mackenzie e Uninove, ampliando o acesso de estudantes e trabalhadores.

Além da ligação entre bairros, o novo ramal também deverá reforçar a integração com outras linhas do sistema metroferroviário e criar novas opções para deslocamentos diários.

O primeiro trecho previsto para entrar em operação ligará Brasilândia a Perdizes, na zona oeste. A entrega dessa fase inicial está prevista ainda para 2026.

Estações avançadas mostram nova etapa da obra

Algumas estações já entraram em fase final de construção. Entre as mais adiantadas estão Água Branca, Santa Marina e Perdizes, todas com mais de 90% das obras concluídas.

A Estação Água Branca aparece como a mais avançada do projeto, com cerca de 97% de execução. Ela será um dos principais pontos de integração da linha, conectando passageiros às linhas 7-Rubi e 8-Diamante. A estrutura também chama atenção pela profundidade: ficará a quase 48 metros abaixo do nível da rua.

Já a Estação Santa Marina ultrapassou 94% das obras e atenderá uma região estratégica entre Água Branca e Barra Funda. Perdizes, por sua vez, será o ponto final do primeiro trecho operacional.

Trens sem condutor já estão em fase de testes

Além do avanço estrutural, os novos trens da Linha 6-Laranja também começaram a passar por testes. Cada composição contará com seis carros e capacidade para transportar até 2.044 passageiros.

Os veículos foram projetados para operar de forma automática, sem necessidade de condutor a bordo, e poderão atingir velocidades de até 90 km/h.

Outra mudança prevista envolve o intervalo entre viagens. A operação deverá ocorrer com trens circulando a cada 75 a 90 segundos, reduzindo o tempo de espera nas plataformas e ampliando a capacidade do sistema nos horários de maior movimento.

Com a entrega completa prevista para 2027, a nova linha promete alterar a dinâmica do transporte na cidade e criar uma nova alternativa de deslocamento para moradores de regiões que hoje enfrentam longos tempos de viagem.

Classificação Indicativa: Livre