Hyundai Bayon é maior que o i20 e terá pacote de segurança avançado

A Hyundai apresentou a nova geração do Bayon durante o Salão de Paris, na França, na última terça-feira (13).

O SUV subcompacto tem previsão de lançamento no mercado brasileiro em 2027 e deverá ser produzido na fábrica da montadora em Piracicaba, no interior de São Paulo.

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O modelo chega para disputar espaço com veículos como Jeep Avenger, Volkswagen Tera, Chevrolet Sonic e Fiat Pulse.

Construído sobre a plataforma do i20, hatch compacto que também é fabricado na unidade paulista, o Bayon poderá ocupar o lugar do HB20 na linha de produção brasileira.

O modelo compartilha diversos elementos com o irmão menor, principalmente no interior e nos equipamentos disponíveis.

Interior segue padrão do i20

A cabine do Bayon mantém boa parte da identidade visual do i20. O destaque fica para o conjunto formado pelo painel de instrumentos digital e pela central multimídia, integrados em uma única estrutura com duas telas de 12,3 polegadas cada.

O sistema oferece conectividade sem fio com smartphones por meio do Android Auto e do Apple CarPlay, além de permitir o carregamento de celulares por indução.

Os comandos do ar-condicionado também seguem uma configuração parecida com a do hatch, com botões físicos capacitivos posicionados acima do console central e duas saídas de ventilação verticais nas laterais. O SUV ainda poderá contar com ar-condicionado de duas zonas.

Outra característica compartilhada com o i20 é a fileira de botões físicos localizada entre a central multimídia e os controles de climatização. Os comandos permitem acessar rapidamente funções recorrentes, como o ajuste de volume e as configurações gerais do veículo.

Design diferenciado

Por fora, o novo Bayon adota um design presente nos lançamentos mais recentes da Hyundai.

Na dianteira, as luzes diurnas de LED são estreitas e têm formato de “L” deitado, posicionadas junto à linha do capô. O logotipo da marca fica centralizado na extremidade frontal, enquanto os faróis principais, também de LED, aparecem em uma posição mais baixa, nas pontas do para-choque.

Nas laterais, os para-lamas dianteiros e traseiros formam vincos pronunciados que descem em direção à parte inferior das portas, criando um desenho semelhante à letra “U”. Já o acabamento escurecido da coluna traseira contribui para a impressão de que o teto está suspenso.

Na parte de trás, as lanternas retomam o formato das luzes diurnas dianteiras e avançam pelas extremidades da carroceria. Uma faixa não iluminada conecta os conjuntos ópticos ao longo da tampa do porta-malas.

SUV é maior que o hatch

O Bayon tem aproximadamente 4,25 m de comprimento, 1,81 m de largura e 2,6 m de distância entre os eixos.

Em comparação com o i20, o novo modelo é cerca de 12 cm mais comprido e 3 cm mais largo, além de apresentar um entre-eixos aproximadamente 2 cm maior.

Motor flex para o Brasil?

Na Europa, o Bayon será oferecido com diferentes opções de motorização. Uma delas utiliza o motor 1.0 turbo TGDI de três cilindros, com potência de até 115 cv. Outra opção é a configuração híbrida plena (HEV), que combina um motor 1.6 aspirado com um propulsor elétrico para entregar 138 cv.

As versões equipadas com o motor 1.0 turbo utilizam transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas. Nas configurações híbridas, o câmbio tem seis velocidades.

Para o mercado brasileiro, a expectativa é que o SUV utilize o mesmo conjunto mecânico do i20: motor 1.0 turbo flex de três cilindros, com 115 cv, associado a uma transmissão automática de seis marchas.

A possibilidade de adoção de algum sistema de eletrificação também existe, mas ainda não há sinal verde por parte da Hyundai.

Equipamentos de segurança

Na lista de recursos de segurança, a expectativa é que o Bayon ofereça equipamentos semelhantes aos do i20. Entre eles estão seis airbags e sistemas de assistência à condução, conhecidos como ADAS.

O pacote inclui frenagem autônoma de emergência, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo com função stop and go, centralização do veículo na faixa de rodagem e alerta de ponto cego.

A configuração definitiva para o Brasil deverá ser confirmada mais perto do lançamento do Hyundai Bayon.

*Com apuração do UOL Carros