Volkswagen encerra ciclo do Touareg e reforça aposta em SUVs de maior volume

A Volkswagen confirmou que vai encerrar a produção do Touareg em 2026, colocando fim a uma trajetória iniciada em 2002 e marcada pela tentativa da marca de disputar o segmento de SUVs grandes e sofisticados.

A decisão faz parte de uma reorganização estratégica global, que prioriza modelos com maior volume de vendas, preços mais competitivos e maior potencial de eletrificação, como citado pelo site Click Petróleo e Gás.

São Paulo

Mãe Paulistana: veja a lista de itens oferecidos no programa em SP

Carros

Porsche do Maluf: veja os detalhes do carro de luxo exclusivo do político

Ao longo de cerca de 24 anos, o Touareg se consolidou como o SUV de maior porte da Volkswagen em diversos mercados e ultrapassou a marca de 1,2 milhão de unidades produzidas no mundo. Apesar do legado, a montadora optou por não desenvolver um sucessor direto, redirecionando investimentos para veículos considerados mais alinhados às atuais demandas do mercado.

Mudança de foco no portfólio global

Com a saída do Touareg, modelos como T-Cross, Tiguan, Taos e Tayron passam a ocupar papel central na estratégia da Volkswagen. Esses SUVs atuam em faixas de preço e segmentos com maior procura, disputando diretamente consumidores com rivais como Toyota Corolla Cross e Hyundai Creta.

Tayron assume protagonismo em mercados externos

Na Europa e em outros mercados globais, o Tayron passa a ser o maior SUV da Volkswagen após a saída do Touareg. Lançado recentemente, o modelo oferece versões de cinco e sete lugares, além de opções híbridas plug-in com autonomia elétrica superior a 100 quilômetros no ciclo europeu.

Com preço inferior ao do Touareg, o Tayron mira consumidores que buscam espaço interno e tecnologia, sem entrar no território dos SUVs de luxo. Analistas avaliam que esse posicionamento amplia a competitividade da marca em mercados estratégicos.

Legado tecnológico e impacto no Brasil

Desenvolvido em parceria com Audi e Porsche, o Touareg dividiu projeto com modelos como Q7 e Cayenne e serviu como vitrine tecnológica do grupo, incorporando soluções avançadas de tração, motorização e assistência à condução.

No Brasil, o SUV deixou de ser vendido em 2019, após anos de baixa demanda. Assim, a aposentadoria global não altera o portfólio nacional, hoje concentrado em SUVs compactos e médios.